【韓国の反応】ヒュンダイが再び日本市場へ→韓国人「韓国車は日本人にとって中国車、止めとけ」
■現代自、日本市場を10年ぶりに再攻略…FCV·EV路線
（東京=連合ニュース）朴世鎮（パク·セジン）特派員=現代（ヒョンデ）自動車が燃料電池車（FCV）と電気自動車（EV）を前面に出し、約10年前に撤収した日本市場に再び進出する。
19日付の日本経済新聞（日経）によると、現代車は22年にFCVモデル「NEXO」を発売する予定だ。現代車は01年、トヨタ自動車など、国内メーカー各社が鉄壁の牙城を構築しておいた日本市場への攻略に乗り出したことがある。 しかし、低い知名度やブランドパワーで苦戦した末、長い間耐えることができず、09年に撤退した。
現代車は、再び日本市場に進出するため、昨年夏から市場調査を行ってきた。これを通じてエンジン車両では日本市場で成功できなかったが、FCVやEVメーカーの強みをアピールすれば、新しいブランドイメージで消費者にアピールできると判断したという。
日経は、「日本政府が購入補助金を引き上げるなど、電気車普及促進政策を展開し、水素充電所やEV充電器など関連インフラが急速に拡充されていることも、現代車の日本市場への再進出の背景となっている」と伝えた。日経は、現代車が再び参入する日本市場で、FCVとEVに特化したマーケティング戦略を展開するものと予想した。
現代車は、ネクソを22年先に発売するため、日本市場での販売に必要な認証を獲得したという。EVでは韓国市場などですでに販売中のスポーツ·ユーティリティ·カー（SUV）「コナ·エレクトリック」のほか、来年以降発売する予定のEV新モデルの投入も検討していると、日経は報じた。
現代車は、日本市場での販売システムは、移転販売網の活用を検討しながら、本格的に整備していく予定だ。同誌は現代自の2019年の世界販売台数が719万台（起亜自含む）で世界5位、FCVでは75%ほどのシェアで世界市場を掌握し、「未来」を販売するトヨタを大きくリードしていると紹介した。
さらに、「現代車は、EVとしては25年までに23車種を発売する計画だが、EVの方に急速に方向を変えている」と付け加えた。
■韓国の反応
●韓国人
韓国が中国車に目もくれないように、日本人にはジェネシスは中国車だと思っているかもしれない。日本に進出するお金で国内でしっかりしてください。
●韓国人
今度は成功するよう祈願。
●韓国人
「ノージャパン」って叫ぶのに、日本進出するってなに？ 日本人から見れば意味不明な狂犬にしか見えないだろう..
●韓国人
私たちが嫌いだからではなくただ自分たちの自動車技術に対しての自負心が溢れているのに、韓国車を買うのか？僕たちが中国の車を買わないのと同じだよ。
●韓国人
日本の子供たちは韓国産がいくらよくても買わないwww
●韓国人
わぁ、本当に恥がないね。不買運動しておいて日本に再び進出。精神病者か。
●韓国人
トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキ、スバル…全てすごい企業なのに、誰が現代車を買うの？
●韓国人
その投資する金で国内品質やサービス向上してください。
●韓国人
日本車を運転したらめまいがしたよ。日本車は特にレクサスが最高、アクセルが柔らかくてスタートが滑らかで、カーブは本当に安定して騒音がほとんどない。私が思うに日本人は韓国車なんか相手にしない。
●韓国人
日本のトヨタやホンダは名声だけでなく、技術もドイツ車にも全然劣らない。韓国人は日本だと無条件で排斥するからだから分からないんだよ。
●韓国人
なぜ？日本は大きい市場だけど自国の自動車が世界1位なのに、なんで日本人が現代を買うか？
●韓国人
日本のやつらは、絶対に韓国車には乗らない。
●韓国人
あまりにも現実を知らない。 日本にはトヨタ、ホンダ、日産、スバル、マツダ、ダイハツ、スズキ、三菱など自動車メーカーが競争している。 現代·起亜を全て合計しても、売上げはトヨタの半分にも達していない。機械分野の日本、ドイツの壁は越えられない。
●韓国人
中国市場ですら独3社も日本に押されているのに、セカンドブランドでもなく「ヒュンダイブランド」のまま日本へ？ 品質やデザインが優れていなければ見向きもしない…
●韓国人
日本へ3回行ったことがあるが韓国車は一度も見なかった。ほどんどが日本車とドイツ車。
●韓国人
日本のやつらは我々より不買運動が多いのか？
●韓国人
日本人が韓国製品を買うの？
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=104&oid=001&aid=0012090800
その他より翻訳、引用
